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新型的综合缓冲路灯


本实用新型提供一种综合缓冲路灯,主要解决了现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积,成本高的问题,还解决了现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。该综合缓冲路灯包括路灯灯杆,道路灯灯杆上设置有公交站牌,路灯灯杆处于路面上的下段设置有60~80cm的防撞缓冲装置,本实用新型提供的技术方案巧妙的将公交站牌与路灯灯杆进行了结合,同时还增设了防撞缓冲层。
现有的公交站牌一般均单独设立,且单独进行供电,以使人们在夜晚更加方便的使用;但公交站牌的独立设置和单独供电,不但占用了较大的人行道面积,也增加了公交站牌的加工成本。
同时,太阳能路灯由于工作在交通繁忙的路面上,随时都有可能被车辆进行撞击,由于路灯本身成本较高,也较为坚硬,撞击时可能导致驾驶人员的伤亡,也可能导致路灯灯杆的损坏。
本产品提供一种综合缓冲路灯,主要解决了现有公交站牌单独设立占用了较大的人行道面积,成本高的问题,还解决了现有路灯被撞击时容易断裂或造成撞击人员伤亡的问题。


新型的综合缓冲路灯
本产品的具体技术解决方案如下:
该综合缓冲路灯,包括路灯灯杆,所述路灯灯杆上设置有公交站牌,公交站牌内设置有用于照明的LED光源,LED光源与路灯供电系统的供电电线连接;所述公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为6(T80cm ;所述路灯灯杆处于路面上的下段设置有6(T80cm的防撞缓冲装置,所述防撞缓冲装置为圆柱形,其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3^6倍;所述防撞缓冲装置 包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层,防撞外壳为外侧涂覆有突光提醒标示的塑性外壳,防撞外层为橡胶层,防撞内层为填充有海绵的弹簧层。
本产品的优点在于:
本产品提供的技术方案巧妙的将公交站牌与路灯灯杆进行了结合,即避免了单独设置公交站牌占用人行道面积较大,行人不便的问题,又省去了公交站牌单独设置供电系统的机构,降低了成本;同时,本产品增设了防撞缓冲层,这样路灯灯杆在遭受撞击时,有效降低了路灯灯杆弯折、折断或撞击人员伤亡的问题。
附图说明
图1为本产品结构示意图;
附图明细如下:
1-灯壳;2_灯杆;21_公交站牌;7-防撞缓冲装置;71_防撞外壳
72-防撞外层;73防撞内层。
具体实施方式
以下结合附图对本产品进行详述:[0014] 该综合缓冲路灯的路灯灯杆上设置有公交站牌,公交站牌内设置有用于照明的LED光源,LED光源用于夜晚或光线较暗的环境下对公交站牌进行照明,LED光源与路灯供电系统的供电电线连接,当路灯开启时,公交站牌LED光源同时点亮,省去了一套供电系统,极大地降低了路政设施的成本;同时,公交站牌底端距离路灯灯杆底端的垂直距离为6(T80cm,该距离的设定更加便于人们进行查询。
路灯灯杆处于路面上的下段设置有6(T80cm的防撞缓冲装置,防撞缓冲装置的高度应与公交站牌距离地面的高度相适配,高度的设置主要是根据现有撞击事故发生的位置进行确定,防撞缓冲装置为圆柱形,其横截面的半径为路灯灯杆横截面半径的3飞倍,圆柱形确保了无论从任何位置撞击,均能起到保护作用,而半径的设定主要考虑到空间和撞击力度的问题;防撞缓冲装置包括防撞外壳、防撞外层和防撞内层,防撞外壳为外侧涂覆有荧光提醒标示的塑性外壳,防撞外层为橡胶层,防撞内层为填充有海绵的弹簧层;多层设置有效地将撞击产生的巨大冲击力进行缓冲,尽可能的保证了撞击双方的安全。







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